尝试运用大数据 统一管理停车位
连日来，泉州晚报持续推出关于缓解中心市区停车难的系列报道，并联合市住建局发起了“泉州市居民出行及停车意愿”的有奖调查，11月2日有奖调查启动当天，就有超过10万人次参与调查，1万份红包更是早早就派送完。原计划3天的线上调查工作提前完成，这也显示了市民对缓解停车难的关注度。此前，在市“两会”上，不少代表委员建议我市引入“互联网+”管理系统缓解停车难。近日，记者也对中心城区公共停车诱导系统的建设情况进行了探访。
一天内 10万人次参与调查
此前，本报了解到市住建部门正在开展“泉州市中心城区停车管理与政策研究”，该项目相关负责人王工程师也对项目的开展工作进行了全面介绍。目前，已完成停车位的摸底调查工作，近期主要开展线上调查，收集数千份有效问卷。调查的目的是了解泉州市民的出行行为和对停车场使用、发展的意愿。
该调查通过本报新媒体中心的客户端“泉州通”及“泉州晚报微信公众号”同时发布有奖问卷调查，原计划在11月2日-4日3天时间内收集数千份有效问卷。但在11月2日问卷发布当天，就有超过10万人次参与。王工程师表示，将尽快整理分析线上调查收集的市民意见，做出科学性的统计分析报告。
建设城区公共停车诱导系统
记者从交警部门获悉，截至去年年底，登记在中心城区的机动车有22万辆，其中汽车类机动车21万辆。由于早期停车位配建不足等原因，部分路段违停乱象十分严重。
诱导显示屏方便市民了解附近停车位情况
“目前，泉州已在尝试运用大数据，把城区的公共停车位纳入统一管理。”据市交警支队相关负责人吴警官介绍，中心城区于2015年完成公共停车诱导一期工程建设，也就是“泉州市中心城区公共停车诱导系统”。该系统利用地磁感应，将停车泊位信息进行采集、传输，可实时向社会发布开放的停车场分布位置、使用情况、泊位数量，实现快捷停车,提高停车场的利用率。目前已在宝洲街、刺桐路、田安路、中山北路、新华路、丰泽街等道路投入使用。
此外，2016年完成公共停车诱导二期工程建设，共建设中心城区主干道二级诱导屏25块、三级诱导屏89块，完成了1162个路内停车泊位及22个路外公共停车场的数据采集，同时开发上线了“泉州停车”的智能手机APP。借助停车诱导系统，中心城区还先后推动了宝洲街、新门街、涂门街、津淮街、新华路等5条主干道实施电子计时收费，计时收费方式除了现金缴费外，也可以通过手机APP在线支付和扫二维码支付，实现了路内停车收费智能化管理。
静态诱导与动态行车互联互通
记者下载“泉州停车”APP进行了体验，点击进入该软件的“找停车场、找车位、导航”，便看到了中心城区一两百个停车场的即时车位信息。记者发现，该软件为寻找车位的市民带来了很大便利，但由于现阶段公共停车诱导系统建设区域有限，该软件还未辐射城东及东海等区域的车位信息。对此，交警部门表示将对该系统做进一步研究和完善。
通过泉州停车APP可查看即时车位信息
对于中心城区公共停车智能诱导系统，吴警官也做了进一步解析。泉州的智能停车诱导系统由四部分组成，即停车场数据采集系统、数据判断处理系统、数据传输系统和停车场数据综合发布系统(分一、二、三级诱导数据)。其中一级诱导显示屏(大屏)主要设置在城区主要交通干线上，发布多个停车场(库)的名称、位置、实际车位状态信息；二级诱导显示屏(中屏)则设置在停车场(库)周边区域的街道两旁，发布停车场(库)的名称、行驶路线、实际车位状态信息；三级诱导显示屏则设置在停车场(库)入口附近，发布单个停车场(库)的名称等信息。数据采集系统在每个停车场(库)设有数据采集端，随时感应汽车驶进、离开停车场状况。停车场数据采集设备实现对空车位信息的采集，定时向停车信息中心发送，以达到车位状况监视和停车诱导的目的。
“最终实现静态停车诱导与动态行车的实时互联互通。”吴警官表示，该系统将为我市交通领域的决策创造一个基础数据平台，同时，将依托强大的数据资源，充分利用物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术，更好地服务百姓出行。（记者 张晓明 文/图）